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大陆海军为何钟情靠帮补给?  

2015-06-09 21:57:00|  分类: 杂谈 |  标签: |举报 |字号 订阅

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大陆海军为何钟情靠帮补给? - 凤凰周刊 - 凤凰周刊


凤凰周刊 特约撰稿/田聿

5月10日,法新社援引吉布提总统伊斯梅尔·奥马尔·盖莱的话说,该国正与中国协商设立海军基地的事宜,以维护中国在红海-印度洋的航运安全和海外利益。随着大陆海军在亚丁湾护航已逾七年,对后勤保障的需求日益凸显,海外关注也逐渐增多。


然而,与外媒沸沸扬扬的报道形成鲜明对比的是,大陆海军的境外补给仍然坚持“中国特色”:2015年1月9日上午,中国海军第19批护航编队在亚丁湾东部海域罕见地实施了三舰靠帮补给,054A型导弹护卫舰“潍坊”号和“临沂”号从两侧向903型综合补给舰“微山湖”号缓缓靠拢,靠帮过程约半小时。此次靠帮补给中,“微山湖”号为两艘任务舰进行油料、淡水和蔬菜等物资补给。


令人玩味的是,靠帮补给需要相关各舰在海上以静止状态实施补给物资输送,这种方式在战时极易受到敌方攻击,因而西方海军准则教范是不会出现的。有迹象显示,正在亚丁湾执行第20批护航任务的中国海军舰艇会延续靠帮补给,甚至以此作为海外任务编队(也包括远海航行训练)常态补给的模式。这也从侧面说明亚丁湾的护航行动并不属于中国海军的传统安全任务。


实践总结的最佳补给模式


对海军而言,海上补给是海上对舰船实施物资补充和人员换乘的方式,弥补无法靠港补给的短板,维持舰船长时间海上执勤的能力,一般包括航行横向、纵向补给、靠帮补给、垂直补给等四种。这样的方式也适用于对其他任务编队的公务舰船或对民船救援紧急性任务上。因此,中国海军在海上采取的补给方式,不仅是任务经验的积累,也有其他因素的考虑。


据大陆官方媒体报道,解放军海军在亚丁湾的护航任务已形成“以航行补给方式为主,其他补给方式为辅”的作业模式,这一原则下,编队普遍采用三种补给方式——“干货量大、海况好时,采用靠帮补给方式”,“有急需、且干货需求少量,采用垂直补给方式”,以及“补给量不大、海况好,采用小艇补给方式”。


与中国海军靠帮补给相关的报道大都集中在亚丁湾护航任务期间,但这种补给模式只存在于护航任务吗?


从解放军引进903型综合补给舰那一刻算起,可以发现这种补给方式与补给舰的定位脱不开关系。凡是903型(包括最新的903A型)综合补给舰参与的远海编队任务,几乎都会有靠帮补给的报道。因此外界推测:一是与903型舰的补给站设施、补给能力不无关系;二是出于安全考虑,海军在某些程度上认为只要海况许可(含三级海况),宁可选择旁靠补给而非航行补给。因为除了燃油以外,可通过旁靠期间完成大量蔬果副食与其他后勤、医疗补给品的搬运,这些补给项目在航行期间的高线传递仅能少量为之,耗时且不便利。


公开资料显示,2005年9月25日,中国东海舰队在东海海域由“千岛湖”号与东海舰队两艘水面作战舰首次实施三艘军舰与一架直升机“同时四向立体综合航行补给”演练(所谓同时四向立体,表示舰船横向旁靠、艉部补给与直升机落舰热机加油);2005年11月8日至12月18日,由“微山湖”号伴随南海舰队的“深圳”号驱逐舰出访巴基斯坦、印度与泰国,虽然此次未披露有靠帮补给的信息,但自此之后,大陆海军安排903型综合补给舰加入穿越“第一岛链”的远海航训及亚丁湾反海盗护航任务成为常态,靠帮补给的运用经验愈加成熟。


除了903型综合补给舰,2012年4月20日,执行环球航行任务的“郑和”号训练舰抵达南海海域后,按照计划与综合补给舰“洞庭湖”号进行夜间靠帮补给。换言之,不仅是解放军派到亚丁湾的补给舰,几乎现役一线可以远航的补给舰均有靠帮补给能力。


这也能视作大陆海军持续验证903型综合补给舰的性能,积累实际操作经验,扩大补给作业能力,不断提高补给作业的标准作业程序。而靠帮补给之所以让西方军界另眼相看,是因为解放军用“野战战法”去思考,虽然这在面临真实作战场景时并不合适。


节约时间与安全考量


一般而言,海军远海航行均要有完整前置作业规划,不管是航行计划中的航线、水文,航程中的补给点选择,靠泊码头的港勤设施,以及靠泊费与航程中持续进行的后勤物资采购(如油、水、副食与医疗品等)。从解放军在亚丁湾护航的补给方式来看,值得注意的有三点:


首先是采取轮流进港补给并执行官兵短期休假,其目的是考虑港口容纳能力与确保海上护航兵力运用无间隙。以刚刚结束任务的第19批编队为例,2015年1月4日,“临沂”号护卫舰抵达阿曼塞拉莱港,开始为期三天的靠港补给与人员轮休,这也是该编队自2014年12月2日从青岛启航以来首次靠港休整补给。“临沂”号补给休整期间,“潍坊”号和“微山湖”号则继续担负护航任务,待其靠港休整结束后,这两艘舰船才轮流靠港补给休整。


其次,为了安全考虑,不重蹈港内被偷袭的覆辙。2000年10月12日,美国海军伯克级驱逐舰“科尔”号停靠也门亚丁港加油期间,遭到一艘装满炸药的橡皮艇袭击,致使舰上17名人员死亡。这一案例警告中方,鸡蛋不要放在一个篮子里,因此编队各舰的靠泊补给会选择不同的港口进行。除了解各国港口港勤外,建立一套类似美军海外补给的商业化模式,也是解放军海军未来宏观的战略考虑——除了维系外交关系,也避免落入“建立海外军事基地”的口实。


最后是简化返港补给时间,同时这样也可节约港口靠泊费用。通过完成对综合补给舰的补给作业后,再由综合补给舰返回护航待命海域,一次性对两艘任务舰进行3-5小时不等的补给作业。


靠帮补给不只限于海军


从目前的使用记录来看,大陆海军的补给舰采取靠帮补给不只限于海军,同样的作业模式也使用在其他公务船与民船上。由于不同于航行间的补给作业,靠帮补给似乎在排除海况三级的限制因素外,较不受限于军舰索具、航速限制与人员舰务训练。


至于非综合补给舰靠帮补给的例子也早已有之。2009年2月11日,首批亚丁湾护航编队任务舰“海口”号驱逐舰,对曾被索马里海盗劫持的“天裕-8”号渔船(来自天津市的远洋渔船)实施靠帮,派出机电与医务人员,并对渔船进行检修与对船员身体健康进行检查。


不难看出,只要海况许可,有撇缆枪、绞机与少量带缆人员,靠帮补给都是所有补给方式中最快速、最安全可靠的补给作业方式,不管是对军舰、公务船或是民船皆适用。


长时期的大洋航行,不仅是船需要补充,舰上官兵亦然,所以采取靠帮补给方式进行3-5个小时的油料、淡水和蔬菜等物资补给,并非单一目的,而是通过多舰旁靠补给的时间同时进行会议、护航任务研讨,并针对舰艇装备长时间使用后采取“交叉检查”,确保装备完好。另一个重要目的是通过文化活动来缓解官兵长时间执勤的压力。从历次执行亚丁湾护航编队任务的日程来看,包括任务结束后的访问交流,令总航程动辄拉长到近半年左右。


综合上述考量,可以总结出靠帮补给模式对于中国海军的意义:快速有效率、量大、安全可靠,以及“一体”适用。


值得关注的是,善用民间资源,有事紧急征用舾装邮轮同样是海军弥补远海作战补给能力不足的措施之一。解放军三大舰队早将此列为战争储备能力的一环,常年举行征调地方民船的演练(比如征用机渔船、滚装货轮)。而油轮补给的训练作业,就是战时进行快速改装,譬如2014年10月25日东海舰队成功进行地方支援船队对海军作战舰艇的海上油料补给,担任验证的任务舰包括“莆田”号导弹护卫舰与中海油轮运输有限公司的“华川”号油轮。


[题图:2007年8月,补给作业中的“广州”号导弹驱逐舰与“微山湖”号综合补给舰。]


本文刊载于《凤凰周刊》2015年第16期总第545期
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